iz@korda.spb.ru

9:00 - 18:00, пн-пт

8(800) 500-05-19

8(812) 449-60-40

iz@korda.spb.ru

Теплоизоляция ЖД и автоцистерн,
стационарных ёмкостей и резервуаров

Перевозка битума, серы, мазута и кислот на 5000 км без потери текучести
Мы — разработчики технологии. Опыт изоляции сотен вагонов и емкостей

Компания «ЕТС Корда» стояла у истоков создания современной системы изоляции для российских железных дорог и промышленных объектов хранения.

Когда классическая схема (минвата + оцинковка) показала ограничения (усадка, «мостики холода», коррозия, сложный доступ к узлам), мы разработали и внедрили вибростойкие изоляционные маты и конструктивы крепления, которые стали отраслевым стандартом.

Термочехлы «Корда-ЧСТЭ» изготовлены в соответствии с ТУ 23.99.19-013-01184700-2024 «Чехлы съёмные теплоизоляционные энергетические» взамен ТУ 5760-007-79784364-2015, разработанными специально под потребности промышленных, теплоэнергетических и теплоснабжающих предприятий.

Наши достижения:

OEM и крупные заказчики: работа с вагоностроительными заводами и операторами парка (ТВСЗ, ФосАгро, Газпром Нефть и др.).
Проекты для северных регионов и сложной логистики (низкие температуры, длительный путь, ветровые нагрузки).
Опыт изоляции стационарных ёмкостей и резервуаров больших размеров на нефтебазах/заводах: сегментированные решения с локальным доступом к люкам и обвязке.

Рассчитать стоимость

Проблемы перевозки и хранения

Для горячих и вязких продуктов критичны два фактора: вибрация/деформация изоляции и время (в пути или в хранении).

1) Перевозка (ЖД/автоцистерны)

Вибрация: обычная минеральная вата от тряски «сваливается» вниз за месяцы эксплуатации — верхняя зона оголяется, груз остывает, образуется корка.
Выгрузка: при остывании ниже критической температуры продукт трудно/невозможно слить; требуются разогрев паром/выпаривание и простой техники (часто сутки и более).

2) Хранение (стационарные ёмкости и резервуары больших размеров)

Теплопотери по стенке и днищам формируют «холодные зоны»: растёт вязкость, ухудшается перекачка и слив, увеличиваются энергозатраты на поддержание температуры.
На открытых площадках ветер/осадки/УФ усиливают потери; при перепадах температур возможен конденсат на поверхности и вокруг обвязки.
Сервис и обслуживание: люки, штуцера, фланцы и узлы обвязки требуют доступа — классическая стационарная изоляция часто мешает и разрушается при вскрытии.

Технологическое решение «КОРДА-ЧСТЭ»

Мы предлагаем вибростойкую и ремонтопригодную систему съёмной теплоизоляции,
работающую как единый «кокон» и позволяющую локально открывать нужные узлы без демонтажа всего покрытия.

Ключевые принципы:

Виброустойчивость: специальная структура и прошивка матов исключают усадку и осыпание при длительной эксплуатации (стыки, вибрация, циклы нагрева/охлаждения).
Теплотехника без «мостиков холода»: проектируем стыки, нахлёсты и примыкания так, чтобы минимизировать потери на швах.
Скорость монтажа/ремонта: модульная конструкция ускоряет монтаж и обслуживание по сравнению с «жестянкой».
Экологичность и безопасность монтажа: без стеклянной пыли и без огневых работ (минимизация риска повреждения оболочки и оборудования, безопасность бригад).

Конструкция для крупных ёмкостей и резервуаров:

Сегментация на панели/пояса/секции по геометрии обечайки, днищ, люков и технологических узлов.
Локальный доступ: открывается только нужная секция (люк/слив/узел обвязки) без снятия всей изоляции.
Крепёж и усиления под эксплуатационные нагрузки (ветер, обслуживание, многократный монтаж/демонтаж) — подбираются по проекту.

Области применения

Железнодорожные цистерны (ЖДЦ)

Модели для перевозки расплавленной серы, пека, битума, вязких нефтепродуктов.
Капитальный ремонт изоляции старого парка вагонов (продление ресурса).

Стационарные ёмкости и резервуары больших размеров (РВС/баки/ёмкости)

Изоляция «полубочек» и танк-контейнеров.
Снижение собственного веса изоляции (увеличение полезной грузоподъемности машины).

Автоцистерны и битумовозы

Изоляция емкостей на нефтебазах и заводах.
Быстрый монтаж на действующем объекте без огневых работ.

Технические характеристики

Характеристика	Значение
Температура груза	до +250°С (Битум, Сера, Мазут)
Толщина изоляции	100 мм / 150 мм / 200 мм (расчетная)
Температура окружающей среды	до -60°С (Арктическое исполнение)
Падение температуры груза	Не более 1-2°С в сутки (зависит от объема)
Срок службы	Более 15 лет (сопоставим со сроком службы вагона)

Съемные термочехлы "КОРДА" имеют всю необходимую сертификацию:

Сертификат соответствия

Сертификат соответствия пожарной безопасности

Сертификат о прохождении товара СТ-1

Проектирование и КП

Мы подключаемся на любом этапе: проект нового объекта/вагона, ремонт старого парка,
модернизация изоляции ёмкости или резервуара на действующем производстве.

Получить теплотехнический расчёт (остывание/теплопотери) и рекомендации по конструкции.

Получить расчёт

Применяемые материалы обкладочного слоя

*По желанию заказчика допускается применение другого сырья и материалов с аналогичными характеристиками, не ухудшающими качество готового изделия.

Стеклоткань армированная температуростойкая

Группа горючести НГ
Температура применения ткани от -60 ℃ до +700 ℃
Плотность до 1290 г/м²
Толщина материала 1,6 мм

Высокая прочность на разрыв
Вибростойкость
Долговечность
Устойчивость к термическим ударам

Сетка металлическая нержавеющая тканая

Диаметр проволоки от 0,25 до 1,6 мм
Изготавливается по ГОСТ-3826-82
Рабочая температура от -196 °С до +600 °С, в агрессивных средах до +350 °С

Устойчивость к коррозии
Термостойкость
Твердость, пластичность
Стойкость к агрессивным средам

Стеклоткань с силиконовым покрытием

Группа горючести Г1
Температура применения ткани с покрытием от -50 °С до +280 °С
Поверхностная плотность не менее 500+20 г/м²
Толщина материала не менее 0,41 мм
Вес покрытия 160 г/м²

Водо- и газонепроницаемость
Высокая химстойкость к кислотам, щелочам, продуктам нефтепереработки, УФ-излучению
Устойчивость к механическим воздействиям, температурным перепадам
Устойчивость к воздействию вибраций

Ткань Винилуретанискожа-ТР

Поверхностная плотность, г/м² - 250 ±30
Разрывная нагрузка, Н, не менее
по основе − 900
по утку – 700
Рабочая температура от -50 С° до +200 С°

Износостойкость
Устойчивость к воздействию УФ-излучения и температурных перепадов
Устойчивость к воздействию масла, бензина, пара, воды и химических веществ
Долговечность

Ткань с антистатическим ПВХ-покрытием

Группа горючести Г2
Рабочая температура от -50 °С до +70 °С
Разрывная нагрузка не менее,
в продольном направлении – 200 даН
в поперечном направлении – 170 даН

Водо- и воздухонепроницаемость
Пожаровзрывобезопасность
Электростатическая искробезопасность
Устойчив к УФ-излучению
Износостойкий

Применяемые материалы теплоизоляционного слоя

*По желанию заказчика допускается применение другого сырья и материалов с аналогичными характеристиками не ухудшающих качество готового изделия.

Маты теплоизоляционные базальтовые
(на основе базальтового супертонкого волокна марки БСТВ)

Класс горючести НГ
Плотность 43 кг/м³
Теплопроводность при t 25 °С - 0,038 Вт/м*К
Температура применения, от -269 °С до +750 °С

Тепло- и звукоизоляция
Высокая паропроницаемость и гигроскопичность
Устойчивость к биокоррозии, солнечной радиации и вибрации
Химстойкость

Иглопробивные маты ИПМ-Е, ИПС

Температурный диапазон эксплуатации от –40 °С до +550 °С
Группа горючести НГ
Теплопроводность при t 25 °С – 0,03 Вт/м*К
Толщина от 6 до 20 мм.

Высокая эластичность и гибкость
Термо- и химстойкость
Не содержит коррозионных агентов
Низкая теплопроводность
Устойчив к воздействию пара, масла, воды

K-Flex ST

Класс горючести Г1
Плотность 40±15 кг/м³
Теплопроводность при t 20 °С - 0,034 Вт/м*К
Температура применения от –200 °С до +110 °С

Маслобензостойкость
Устойчив к воздействию УФ-излучения
Влагонепроницаемость
Имеет высокое диффузионное сопротивление

Energoflex

Класс горючести Г1
Водопоглощение 0,09 кг/м²
Теплопроводность при t 20 °С - 0,039 Вт/м*К
Температура применения до +95 °С

Низкая теплопроводность
Высокая влаго- и парозащищенность
Устойчив к агрессивным строительным материалам
Экологически безопасен

Выберите подходящий тип оборудования

С учетом конструкции изолируемого объекта, тепловая изоляция может быть оснащена различными системами обогрева в виде саморегулирующегося или резистивного греющего кабеля, нагревательных элементов с встроенными термостатами или терморегуляторами, выполнены со сквозной прошивкой или без сквозной прошивки. Для использования оборудования во взрывоопасных зонах быстросъёмная изоляция изготавливается во взрывозащищенной модификации.

Железнодорожные вагоны-цистерны, автоцистерны, газгольдеры

Резервуары стальные вертикальные и горизонтальные

Бочки, баки, ёмкости без обогрева и с электрической системой обогрева

Получить КП

Преимущества съёмных термочехлов

Термостойкость

Эксплуатация в экстремально низких или высоких температурах

Снижение теплопотерь

Изоляция сокращает расход тепла до 90%

Предотвращение выпадения конденсата

Изолированные поверхности защищены от пара и конденсата

Быстрая установка

Лёгкий процесс монтажа и демонтажа

Многократность применения

Чехлы можно снимать и повторно устанавливать

Предупреждение аварийных ситуаций

Дополнительная защита в экстренных случаях

Реализованные проекты

Нам доверяют стратегические грузы и сложные объекты

Объект: АО «Аллнико»

Задача: Защита оборудования от теплопотерь и защита персонала. Максимальная температура носителя +120 ℃. Особое внимание уделить химстойкости материалов изоляции, так как в реакторах используется серная кислота.

Время монтажа: 20 минут

Объект:ООО «МОСКОМПЛЕКТ-СЕРВИС»

Задача:Разработать теплоизоляционное покрытие с электроподогревом наружной стенки вагона-цистерны, для снижения теплопотерь и усиления термического сопротивления в конструкции цистерн при сливе высоковязких нефтепродуктов (мазут М-100, вакуумный газойль) в резервуар хранения.
Теплоноситель: пар, температура +80 С°.

Время монтажа: 20 минут

Объект:АО «Химпродукция»

Задача: Сохранение температуры содержимого цистерны до -5 ℃ для предотвращения кристаллизации. Путь следования автоцистерны: из Башкирии в Тюмень. Время в пути – примерно 5 суток. Температура воздуха -30 °С. Начальная температура жидкости не выше 15°С (рекомендуемая температура хранения гипохлорита натрия).

Время монтажа: 30 минут

Объект: ООО «ВИТЭК» (г. Омск)

Задача: Разработка универсальной теплоизоляции-конструктора для вагонов-цистерн разных заводов-изготовителей и моделей, приезжающих на предприятия заказчика для заливки в них дизельного топлива и прогрева. При этом температура окружающей среды -30 ⁰С, прогрев же будет осуществляться до +10 ⁰С. Изделие должно быть быстросъемным, легким по весу и при монтаже, выдерживать многократные циклы монтажа/демонтажа, постоянной влажности, УФ, низких температур.